WG20是个完全在WEG内部研发的减速电机。它包括了斜齿轮减速电机,平行轴斜齿轮减速电机和伞齿斜齿轮减速电机,扭矩在50到4500Nm之间。两级传动已经具有较高的减速比范围,并且由于其精密的设计而具有极高的效率。轻型铝制外壳的齿轮箱扭矩高可达600Nm,坚固的铸铁外壳齿轮箱扭矩则从800Nm起,为客户提供了高度通用和可靠的产品,具有广泛的应用范围。
高效：
齿轮箱采用两级设计,具有较大的速比范围,从而使其高效。此外,WG20系列产品表现出极低的功率损耗。一方面,这是通过输入级中的低圆周速度实现的,另一方面,通过减少并优化润滑油量,降低搅油损失来实现。这些特性也对齿轮寿命产生积极影响。在正常使用条件下,600Nm以下的减速电机无需维护,终身润滑。
符合市场需求：
为了大限度地方便用户,新WG20系列的外壳设计符合市场要求。关键安装尺寸符合市场上已有的通用尺寸,允许直接替换。这意味着WG20减速电机不仅适用于新应用,而且还可以轻松地集成到现有系统中作为替代或优化用途。
优化设计：
在设计新的齿轮箱系列时,设计师特别注重开发坚固的外壳,为扭矩600Nm以下的产品选择了轻型铝结构。使用的压铸工艺不仅有利于适用苛刻的卫生应用的光滑表面,而且还具有优异的导热性。外壳设计进一步增强了这一特性。智能设计的表面促进内部齿轮部件散热,从而有助于更有效的运行和更长的使用寿命。
扭矩800Nm及以上的齿轮箱外壳采用整体成型设计制造,由铸铁制成,使其特别坚固且传递更大扭矩。
齿轮几何形状也得到了改进。应用有限元分析计算优化了齿轮齿的安全性,特别是在齿根区域。齿轮生产过程中的高质量高标准不仅确保了齿轮良好和平稳的运行,而且还提高了耐用性。
整体紧凑的设计也会影响润滑剂的使用量,有助于在处理原材料时节约资源。得益于齿轮单元的布置和优化的壳体内部,齿轮单元中仅需要相对较少的润滑油WEG在输入端也取得了进步。现在,机座132以下的电机的端盖和接线盒由轻铝制成,大大减轻了减速电机的重量。对于机座160至200的减速电机则采用铸铁电机,这些电机基于新的W21系列电机技术。此外,加大接线盒设计以便更方便接线。
低噪音：
WG20系列减速电机的特点是运行平稳,安静。高质量的部件几乎完全来自内部生产,完美地啮合,为保证低噪音运行提供了基础。即使是灵活的齿轮结构也有助于减少噪音。小型电机小齿轮允许在阶段更低的圆周速度和降低噪声的产生。
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